简介

比奇1900是一架T型尾翼气密座舱支线运输机。有两种类型：带货舱的1900C旅客机和1900行政机。装两台涡桨发动机。所有比奇1900装有“整体油箱的机翼”。最大燃油容量为2.593升。前、后登机门为标准型；座位设计成可快速拆卸以转换成货型。该机性能良好，即便在高温条件下，重心范围宽.易于进人座舱，可与同类机种如喷流31等相媲美。

里程碑

1979 开始设计基本型

1982.9 原型机(UA-1）首飞

1982.11 原型机(UA-2 )飞行

1983.11 获FAA合格证

1984.2 交付使用

飞机概述

比奇1900是双发涡桨式19座支线客机，由雷神飞机公司下属的比奇飞机公司（现豪客·比奇飞机公司）研发生产。该机主要用于支线客运飞行，也可作为货运飞机。比奇1900于1982年9月3日首飞，美国联邦航空局于1983年根据FAR41C特别条款的适航标准颁发给比奇1900适航证。比奇1900C也是根据FAR41C特别条款获得的适航证。直到比奇1900D才根据FAR标准取得了适航证。

设计特点

机翼 悬臂式下单翼。翼型NACA23000。翼根相对厚度为18%，翼尖相对厚度为12 %，上反角6。，安装角翼根处3。29' ，冀尖处1。4' 。1/4弦线无后掠。半硬壳破损安全铝合金结构。采用铆接和胶接，具有一根连续式主梁。每个机翼上有两段单缝后缘襟翼，由铝合金制造。结构相同的对称副翼。左副翼内侧端装有配平调整片。机翼前缘有气囊式除冰装置。

机身 机身半硬壳破损安全气密结构，主要为胶接但也有一些铆接的小型水平涡流发生器。该发生器安装在紧靠机翼前缘前方的机身两侧。

尾翼装置 尾翼装置铝合金悬臂结构的T形尾翼，带后掠角的垂直和水平翼面。水平尾翼近翼尖处每侧下有小型腹鳍；后机身每侧有辅助固定水平尾翼面。升降舵和方向舵装有配平调整片。水平尾冀和安定面前缘有气囊式除冰装置。

起落架 起落架液压可收放前三点式。主轮朝前收，前轮向后收。每个装置采用比奇公司的油气式减震器。每个主起落架装两个Goodyear公司的机轮，尺寸为6. 50 X 0. Goodyear轮胎尺寸为22 X 6. 75-10，胎压6.07X105帕；Goodrich公司可操纵前轮尺寸6. 5X8， Goodrich轮胎尺寸19.5X6.75-8，胎压6.07X105帕。多盘式液压刹车。Beech Hydro-Aire防滑装置。

动力装置 动力装置2台P& W加拿大PT6A-65B涡桨发动机，每台820千瓦，驱动Hartzell四桨叶恒速全顺桨和可反桨由复合材料制成的带转子螺旋桨。整体油箱机翼的燃油箱.总容量为2593升，其中2536升为可用的。发动机短舱内侧各机翼前缘有加油点。滑油容量(总)27. 2升。

座舱 驾驶舱机组人员1名(FAR91部)或2名(FAR135部)。支线型客舱标准座位19个，中间有过道，每侧为单座。有前、后行李锁柜.座下有行李间，后行李舱和前行李舱。前、后舱门包括左侧的登机梯。在1900C型上，向上的铰链货舱门代替了后客舱门。右侧机翼上方有2个应急出口，左侧仅1900C有1个。有空调、加热、通风和增压设施。行政型有1218个乘座并带前后舱。[1]