主要车型

卡罗拉

Corolla（中国称“卡罗拉”，旧称“花冠”）是丰田自1966年起发售的紧凑型轿车产品，是丰田品牌可靠声誉的奠基者。“卡罗拉”是英文“Corolla”音译，意为花瓣，即卡罗拉旧称“花冠”的来源。现役第十二代卡罗拉于2018年3月于纽约车展全球首发，基于丰田TNGA模块平台。

凯美瑞

Camry（中国称“凯美瑞”，旧称“佳美”）是丰田自1979年起发售的中型轿车产品，是美国汽车市场常年轿车销售冠军。“凯美瑞”和“佳美”是英文“Camry”的音译，英文“Camry”源自日文“冠り”的读音“Kamuri”。现役第八代凯美瑞以2018款Camry身份于2017年1月底特律车展全球首发。

ES

ES是丰田自1989年起发售的全尺寸轿车产品，是自LS后雷克萨斯品牌第二款服役车型，是推动其成为世界级豪华品牌的主力车型。现役第七代ES于2018年4月北京车展全球首发，采用丰田TNGA-K平台。

亚洲龙

Avalon（中国称“亚洲龙”）是丰田自1995年起发售的全尺寸轿车产品，长期以来是丰田美国市场特供产品，是丰田品牌在北美市场的旗舰轿车。

Avalon一词来自英国史诗亚瑟王传说中的地名，中文名“亚洲龙”为中国民间绰号，后经一汽丰田注册成为官方中文名。现役第五代亚洲龙于2018年1月北美车展首发，2019年3月由一汽丰田正式引入中国。

RAV4

RAV4（中国别称“荣放”）是丰田自1996年起发售的紧凑型运动多功能车（SUV）产品，基于卡罗拉底盘打造，名称代指“Recreational ActiveVehicle with 4WD”，兼具SUV轻度非铺装路面能力和乘用车公路舒适性。

现役第五代RAV4于2018年3月纽约车展全球首发，诞生于丰田TNGA架构。

汉兰达

Highlander（中国称“汉兰达”）是丰田自2000年起发售的中型运动多功能车（SUV）产品，基于凯美瑞平台打造。现役第四代汉兰达于2019年4月纽约车展全球首发。

发展历程

生产汽车之前

丰田喜一郎出生于1895年,其父亲丰田佐吉既是日本有名的纺织大王，也是日本大名鼎鼎的“发明狂”。

其实，丰田的历史可以追溯到1896年。29岁的丰田佐吉发明了“丰田式汽动织机”。他发明的这台织机不仅是日本有史以来第一台不依靠人力的自动织机，而且与以往织机不同的，是可以由一名挡车工同时照看3至4台机器，极大地提高了生产力。

连当时世界排名第一的纺织机械厂家英国普拉德公司也向丰田佐吉发出了转让专利权的请求，最终佐吉在1929年（昭和4年）以10万英镑（合当时的100万日元）的价格出让了这项专利的使用权。

进军汽车领域

1930年，63岁的丰田佐吉去世。他留给子女的是一家拥有近万名员工的欣欣向荣的棉纺厂。丰田佐吉的长子丰田喜一郎对日本以外的世界兴趣十足。

喜一郎曾对欧洲和美国进行了考察，欧美轰轰烈烈的工业革命使他受到强烈震撼，而汽车更使他热血沸腾。他认定汽车必然是未来举足轻重的交通工具。

当丰田喜一郎开始研制汽车时，美国的通用汽车公司和福特汽车公司早已成为举世闻名的大企业了。在大量生产技术和市场运作方面，两家公司的实力足以让世界其他的所有汽车生产厂家望尘莫及，并且分别将各自的汽车组装厂开到了日本。

然而，丰田喜一郎并没有把美国两大汽车巨头的举动过多地放在心上。他全身心地投入到以大量生产为基础的国产汽车工业的创立。在丰田自动织机制作所内，一个全新部门，汽车部诞生了。

1937年（昭和12年）8月28日，汽车部宣告从丰田自动织机制作所独立出来，作为一家拥有1200万日元资本金的新公司，“丰田自动车工业株式会社”从此踏上了自己崭新的历程。

在新落成的工厂，aa型轿车开始投产了，最初每个月的产量仅有150辆。一年以后，对日本汽车工业抱着坚定信心的丰田喜一郎不顾周围的一片反对意见，果断地决定投入4500万日元巨资构筑月产量2000辆的生产体制，而这项巨额投资几乎相当于公司资本金的四倍。

日本是个自然资源贫乏的国家，因此丰田喜一郎认为，开发燃耗功率高、可靠耐用的汽车对日本汽车工业来说乃是至关重要的课题。1939年，公司成立了蓄电池研究所，开始着手电动汽车的研制。

1940年，丰田生产了约l5000辆汽车，其中98%是客货两用车。当年它推出了一款较为紧凑的新型轿车，配备4缸2.2升48马力发动机，在外形上更接近瑞典的富pv60。

丰田公司虽然在汽车方面没有多少经验。但却坚守一个信条：模仿比创造更简单，如果能在模仿的同时给予改进，那就更好。喜一郎与其父亲的理念一脉相承，他知道首先必须生产安全、牢固、经济、传统的汽车，而不是创新性的产品。所以在很长一段时间内，所有的丰田车都具有这样的特点。

1962年，丰田开始进军欧洲。这一年，丰田汽车产量首次突破了百万大关。

1965年名神高速公路（名古屋至神户）的开通揭开了日本公路交通高速时代的序幕。经历了战争、战后空白年代的日本汽车产业，可以说是当时日本所有的工业产业中最不具备国际竞争力的领域。

但是丰田却预见到了大规模的国际贸易和资本的自由化不久必将席卷日本，为迎接新时期的到来，丰田一方面加紧开发性能更高的新车，同时为增强生产能力、提高质量水平而倾注了极大的努力。所有这些努力终于结出了丰硕的果实，丰田汽车在1965年荣获了deming大奖。同一年，日本政府取消了对进口汽车的关税壁垒，从此丰田在性能和价格两方面与国外汽车厂家开始了真正的较量。

发展契机

1973年，伴随着第4次中东战争的爆发，世界经济遇到了第一次石油危机。对于石油资源几乎百分之百依赖进口的日本来说，整个经济活动全都受到巨大影响，马上陷入了极大的混乱之中。战后初期那种恶性通货膨胀再度席卷日本，对汽车的需求一落千丈。在这种形势下，丰田将新的起点瞄准在资源的有限性上，有力地开展了节省资源、节省能源、降低成本的运动。

丰田喜一郎堂兄丰田英二始终坚信汽车绝不是什么“奢侈品”，对于社会而言汽车绝对是真正的必需品。面对笼罩日本社会的一片悲观情绪，丰田恪守一个“忍”字，蓄势以待，准备迎接重振雄风之日的到来。

1973年和1979年的两度石油危机在极大程度上改变了美国的汽车需求结构，人们的选择热点开始由大型车转向了节省燃油的小型车，缺少小型车生产技术的美国汽车厂家逐渐地失去了往日的竞争优势。为了摆脱困境，美国的汽车厂家再三敦促政府和议会尽快对进口日本汽车实施限制。

同时他们也一再要求日本汽车厂家到美国投资建厂，以便和美国汽车厂家在同一起点上开展竞争。随着日美贸易摩擦的加剧，美国汽车厂家的这些主张在美国议会以及部分社会舆论中间煽动起了一股对日本车的抵触情绪，以丰田为首的日本汽车厂家也十分担心任凭这种情况发展下去会损害良好的日美关系。

1981年对美出口轿车自主限制协议生效。为了不失去美国汽车市场，同时也出于担心那些对燃耗性能优越的小型车有着特别钟爱的美国消费者会因此而受到选择上的局限，日本各汽车厂家开始把在美国设立生产据点的问题作为了自己新的经营课题。

在这种情况下，丰田决定与美国通用汽车公司进行合作生产，这样不仅可以为当地创造出一些就业机会，同时还可以向美国汽车厂家转让小型轿车的生产技术。

1983年，为了与本田的雅阁系列轿车在北美市场上争夺，丰田推出了佳美车系，从此便一发不可收拾，几乎成了丰田除了花冠以外最受欢迎的车型，发展到第八代。而且最新一代的佳美已经确定要在中国生产。

2016年7月20日，2016年财富世界500强出炉，丰田汽车公司排名第8名。

大事年表

1867丰田佐吉诞生

1924丰田佐吉发明“不停止自动换梭丰田自动织机（G型）”。

1929将自动织机的专利转让给英国公司。

1930丰田喜一郎开始研究开发小型汽油发动机。

1933在丰田自动织机制作所内设立汽车部。

1934年，丰田喜一郎决定创立汽车生产厂。

1936丰田AA型轿车问世。

1937年成立了“丰田汽车工业株式会社”，地址在爱知县举田盯，初始资金1200万日元，员工300多人。

1936年底至1937年初，丰田制造的卡车因质量差销售一直不景气。

1938举母工厂建成投产。

1947年1月，第一辆小型轿车的样车终于试制成功。

1950经营危机（劳资争议以及精简员工）成立丰田汽车销售公司。

1950年6月，朝鲜战争爆发，美军46亿美元的巨额订货，丰田迅速发展起来。

1951开始推行“动脑筋，提方案”制度。

1952年3月27日，丰田喜一郎因患脑溢血去世。

1957首次向美国出口丰田轿车设立美国丰田汽车销售公司。

1959元町工厂建成投产。

1962签订《劳资宣言》。

1965荣获Deming奖。

1966COROLLA花冠车问世开始与日野汽车工业公司进行业务合作。

1967开始与大发工业公司进行业务合作。

1972日本国内累计汽车产量达到1000万辆。

丰田邀请中国汽车工业代表团访日。

1974年，丰田与日野、大发等16家公司组成了丰田集团，同时与280多家中小型企业组成协作网。

1975参与住宅建设事业。

1982丰田汽车工业公司与丰田汽车销售公司合并为丰田汽车公司。

1983 AE86 COROLLA四代的身分投入生产线。

1984与美国通用的合资公司NUMMI在美国建成投产。

1988位于美国肯塔基州的独资生产厂家TMMK建成投产。

1990COROLLA花冠车累计产量达到1，500万辆。

1992位于英国的独资生产厂家TMUK建成投产。

1997PRIUS普锐斯（混合动力汽车）投产上市。

1998位于美国印第安纳州的独资生产厂家TMMI和西维吉尼亚州的独资生产厂家TMMWV建成投产。

1999在纽约和伦敦证券市场分别上市。

日本国内累计汽车产量达到1亿辆。

位于印度的生产厂家TKM建成投产。

2000中国四川丰田汽车有限公司建成投产，生产考斯特、霸王。

2001位于法国的独资生产厂家TMMF建成投产。

2002F1参战。

与中国第一汽车集团公司就全面合作达成协议。

中国天津丰田汽车有限公司(现天津一汽丰田汽车有限公司)建成投产。

200210月VIOS威驰作为丰田汽车公司进入中国的第一款国产车型开始销售。

2004中国广州丰田汽车有限公司成立。

2005年LEXUS雷克萨斯品牌在中国第一家经销店开业。

全新CROWN皇冠轿车实现中国制造广州丰田发动机有限公司AZ发动机整机下线出口。

第一款在中国生产和销售的混合动力车PRIUS普锐斯下线。

2006年广州丰田汽车有限公司国产CAMRY凯美瑞轿车下线。

LEXUS雷克萨斯品牌三款重量级车型ES350、IS300、LS460登陆中国。

2006年天津丰田的卡罗拉下线。

2008年2月28日，一汽丰田在珠海正式宣布全新VIOS威驰上市。

2008年6月26日，广汽丰田雅力士在中国上市。

2009年5月25日，由广汽丰田生产的汉兰达Highlander正式下线。

2012年9月28日，日中经济协会会长、丰田汽车会长张富士夫因专机因未能按时起飞，取消了当天前往中国访问的计划。日本没有向日中经济协会说明确切理由。行程取消，估计对丰田在华的销售产生不利影响。

据日本共同社2013年9月17日消息，曾任丰田汽车工业社长的丰田英二17日凌晨4点32分在爱知县丰田市的医院去世，享年100岁。

2016年4月11日，丰田汽车计划通过向百家企业提供技术，推动发展中国家废旧汽车中可利用材料的回收。

2018年1月1日，据日本媒体日前报道，日本铃木、斯巴鲁以及丰田集团的大发工业和日野汽车4家公司已决定加入由丰田汽车公司主导的电动汽车技术研发新公司，以共享相关知识、降低成本、加速研发进程。

2021年8月20日，受疫情等引发的零部件供应不足影响，将对8月下旬到9月份的生产作出大幅调整，全球减产规模达到约36万辆（日本国内约14万辆、海外约22万辆）。