建设过程

2005年8月16日，中国人民共和国生态环境部同意赛里木湖—果子沟口高速公路（国家高速G405）的项目环境影响报告书，并作出批复，其中包括果子沟大桥。

2006年8月16日，果子沟大桥动工兴建，大桥举行开工典礼。

2007年6月24日，果子沟大桥完成1号主塔的第一个桩基的浇筑工作；8月22日，果子沟大桥进行承台浇筑工作。

2009年6月30日，果子沟大桥完成主塔封顶工程。

2010年8月28日，果子沟大桥完成主桥合龙工程，大桥全线贯通。

2011年9月18人，果子沟大桥完成桥面沥青铺设工作；9月30日，果子沟大桥通车运营。

2012年8月30日，果子沟大桥通过竣工验收工作。

2016年7月29日，果子沟大桥完成荷载试验。

2017年7月28日，果子沟大桥进行桥梁静、动载试验工作。

2018年9月11日，果子沟大桥进行路面改造工程。

桥梁位置

果子沟大桥位于中国新疆维吾尔自治区伊犁哈萨克自治州霍城县，地处果子沟与将军沟交汇处、新疆北天山西部的果子沟风景区内，其桥面距谷底约180米；大桥北起蒙琼库勒，上跨果子沟峡谷，南至将军沟隧道，途经该桥线路为连云港—霍尔果斯高速公路（国家高速G30）。

重要意义

果子沟大桥作为新疆第一座斜拉桥、第一高桥,是新疆最大最重要的桥梁,同时也是全国首座公路钢桁梁斜拉桥,它集新技术、新结构、新工艺、新设备“四新”于一身，是新疆公路建设史上一次重大突破。在新疆首次使用大体积混凝土温度控制技术、塔梁异步施工工艺、液压爬膜、自行式移动模架等国内领先技术，为山区高速公路施工积累了宝贵的经验。[1]

该工程建成通车后,将解决伊犁河谷的出行难问题,使伊犁州直能够全天候通达乌鲁木齐,对边疆地区的稳定和经济发展具有重大意义。

果子沟大桥在设计施工中秉承“以最小限度破坏、最大限度的恢复”的环保理念，在克服地质灾害频发影响通行的同时，边施工边进行环保恢复工作。建成的大桥桥身与果子沟的美景浑然一体，将为果子沟国家级风景区再添一道美丽风景线。