价值意义

合肥轨道交通S4号线(即合庐市域铁路)建成后，将服务市域城镇与合肥市区之间的通勤出行，形成高效快速的出行圈和生活圈，缩短时空距离。正是因为国家发改委大力支持长三角地区市域铁路的发展，合肥轨道交通建设的大型线网正在一步步慢慢实现。

建设规划

作为合肥的南部副中心城镇，庐城镇往来城市中心及出行的市民越来越多。截止2018年底，庐江的公路不畅却成为难以忽视的交通瓶颈。今后能不能提供通向合肥主城区的轨道交通运输线路，如果庐江出行更快捷，将会进一步增强地区的发展优势。[1]  2019年11月，合肥到庐江市域铁路项目预可研专家评审会在庐江召开。 

专家组由上海城乡建设和交通发展研究院总工陈必壮等国内知名专家组成。安徽省发改委铁建办、合肥市自然资源和规划局、合肥市发改委负责同志应邀出席会议，包河、肥西、庐江等沿线相关县区部门及镇负责同志参加会议。

据公开消息，合庐市域铁路已作为合肥轨道交通S4线列入《合肥市城市轨道交通线网规划修编》(2015)，本项目位于合肥市南部，线路起于滨湖新区九联圩·徽州大道珠江路站(规划8号线与1号线换乘站)，途径肥西县严店乡、三河镇、庐江县同大镇、台创园、石头镇、罗埠社区进入庐江县城，终于庐江西站。

工程概况

合肥至庐江市域铁路项目(即合肥轨道交通S4号线)线路全长66.6km，其中高架段约40.9km，路基段14.8km，地下段(含过渡段)10.9km。设站18座(预留2座)，其中高架站9座，地面车站4座，地下站5座。平均站间距为3.9km，最大站间距9.05km(刘河站~清平站)，最小站间距1.0km(文明路站~黄山路站)。设一段一场，车辆段预留远期建设，停车场新建。新建2座主变，共享8号线1座主变，利用合肥市轨道交通控制中心。工程预计2022年开工建设，于2025年年底建成通车试运营，总工期为4年。 

沿线站点

价值意义

合肥轨道交通S4号线(即合庐市域铁路)建成后，将服务市域城镇与合肥市区之间的通勤出行，形成高效快速的出行圈和生活圈，缩短时空距离。正是因为国家发改委大力支持长三角地区市域铁路的发展，合肥轨道交通建设的大型线网正在一步步慢慢实现。