历史沿革

原惠州市汽车客运站

惠州市汽车客运站原为惠阳运输总站（早期又称惠阳汽车总站），其历史可追溯至民国10年（1921年），车站位于惠（州）平（山）公路惠州至平潭路一带。

1950年1月，国营东江汽车运输公司成立，为惠阳地区交通部门国营专业运输组织，管辖惠阳运输站。

1952年8月，原惠阳运输站改为广东省交通厅运输局惠阳汽车总站。

1954年3月，惠阳汽车总站改称惠阳汽车运输站，归汕头总站管理。

惠州市汽车客运站

1956年3月，惠阳汽车运输站改为惠阳运输总站。

1965年3月1日，惠阳运输总站改为广东省交通厅汽车运输公司惠阳分公司。

1966年，惠阳分公司迁至惠州市区佛祖坳（今飞鹅岭西南山下），经多年后改名惠阳汽车运输公司。

1988年，惠阳汽车运输公司分成惠州、河源、汕尾、东莞4家总公司，惠州市汽车运输总公司隶属惠州市交通局，佛祖坳处车站改名惠州汽车客运站。

惠州市汽车客运站

1992年12月，惠州汽车客运站易名为惠州客运公司，车站大楼门牌挂着“惠州”两个字。截至2018年，当地对该车站的主要称呼包括：”惠州汽车站“”惠州客运站“”惠州汽车总站“”惠州客运总站“”惠州总站“等。

新惠州市汽车客运站

惠州市汽车客运站

2003年，惠州市政府拟建新汽车客运总站，选址方案为惠州市实验中学对面。

2005年，惠州市政府拟扩建惠州市汽车客运总站，随即又提出在天平山一带新建车站的设想。

2006年4月30日，新惠州市汽车客运总站选址定于惠州市天平山西面马路旁。

2008年12月16日，新惠州市汽车客运南站举行奠基仪式，原称惠州市汽车客运南站。

2009年，受征地拆迁和广惠城际铁路工程设计变更因素影响，惠州市汽车客运南站延迟开工。

2012年3月，惠州市汽车客运南站恢复动工建设。

惠州市汽车客运站

2013年12月，惠州市汽车客运南站主体建筑主楼及裙楼封顶，并开始车站室内装修施工工作。

2014年1月，惠州市汽车客运南站开始主体工程的外立面施工。

惠州市汽车客运站

2016年4月20日，惠州市汽车客运南站一期站房工程基本完工，因二期车场以及车站立交工程滞后导致车站延迟启用。

2017年3月30日，惠州市汽车客运南站主体工程基本完成，待车站路口立交桥完工后启用。

2018年10月21日，惠州市汽车客运南站开通运营，原惠州市汽车客运总站随即停用。

2019年2月27日，惠州市汽车客运南站重新更名回惠州市汽车客运站，避免与其它汽车站、火车站同名。

交通区位

惠州市汽车客运站位于中国广东省惠州市龙丰街道，距离主城中心区近，公交线路密集，地处惠州市区南进出口通道，坐落仲恺大道东侧路边，南面即为惠州三环路（G205），南距惠深高速公路仅两分钟车程时间，可通过高速公路网速达广州、深圳、东莞、香港、河源、汕头等地区。

建筑规模

建筑设计

● 建筑外观&设计理念

惠州市汽车客运站大楼外观体现了“奔驰火车”概念，立面采取连续的外挑弧线玻璃体量而形成韵律，如每节车厢；每个玻璃体量之间用较小的实体衔接，如各个车厢之间的交接；整个车站造型呈现类似火车奔腾的动感。

建筑结构&设计特点

惠州市汽车客运站交通组织围绕惠州市鹅岭南路展开，各种出入口和换乘交通形式呈一字摆开。由于车站地块范围高差较大，车站建筑竖向设计方面注重“依山就势”的原则，尽量大限度减少对原始地形和地貌的破坏，合理利用与改造地形、组织场地的土石方工程和防护工程。车站场地中部较为平坦的部分，顺应地势平整为逐级升高的三个台地，用作长度客车停放；边缘较为陡峭的部分退出红线10米设置车道。车站设计用地内使用的道路坡度在8.0%左右（大型交通工具）、13.0%以内（小型交通工具），各种场地坡度小于3.0%。该竖向设计可使车站场地的地表水利用自重通过暗沟、泄水孔和散排等方式排入雨水系统。惠州市汽车客运南站的车站入口大厅和长途售票厅均为通高空间，开敞明亮；候车厅采用大跨度的预应力钢砼结构，形成无柱空间，同时设置一大一小两个庭园，引入阳光绿化，可疏缓旅客奔波疲惫的心情。

● 建筑参数&运力指标

惠州市汽车客运站发车卡位

惠州市汽车客运站按照国家一级汽车客运站标准建设，总占地面积8.4165万平方米、停车场面积4.2500万平方米、站前广场面积1.5562万平方米、发车场面积2800平方米，发车位50个；设计运力每日发送班车2923辆次、旅客4.9866万人次；车站建筑高87.3米，分地下2层和地上21层。（2012年3月车站开建设期间数据）

截至2018年10月，惠州市汽车客运站建筑总面积9.1720万平方米，候车室设计同时容纳旅客数量5000人；车站内设50个大巴发车位、250个大巴停放车位和1272个地下停车位；设计年度平均日发送旅客量近期2.5万人次、远期5万人次，日发送客车2923班次；汽车南站立交主路长820米，桥梁段全长330米，高度最大8.5米，下部限高5米。

整体布局

惠州市汽车客运站室内候车厅

截至2018年10月，惠州市汽车客运站共有23层，分地上21层和地下2层。其中，车站地上一层为站厅层，与大巴车场、站前广场和站前高架立交持平，站房内设有进出站口、售票处与候车室；车站地下一层为换乘层，与地面道路、出租车场和城际铁路站口持平，地下二层为城际铁路站厅；车站地上2至4层为车站次功能区，地上5至21层为住房高楼，位于站房西北处。车站一层大厅中：北端为出站口，东南部为进站口和候车厅，西南部为售票厅和其它业务区。惠州市汽车客运南站的大楼呈L型，建筑以北向兼东折形式布置，将车站东北部的客运站场与西南部的站前广场相互区分。

运营情况

服务设施

截至2018年10月，惠州市汽车客运站地上一层大厅内共有19个售票窗口，运营首日开启17个服务窗口，包括8个人工售票窗口，5个手机支付售票窗口，1个退票窗口，1个军人专用窗口和2个残疾人售票窗口，售票厅门口附近有数台网络取票机；车站一层大厅内设有母婴室、茶水间、洗手间、抽烟区等便民或辅助功能区；车站地下二层至地上一层之间均设有电动扶梯和垂直电梯；车站地下二层利用龙丰站通道可便于行人下穿马路。截至2018年10月，惠州市汽车客运站设有先进的4G智能监控室，配有专人24小时实时监控运营车辆；车站站场内安装有几十个智能监控设备，保障旅客出行安全。

客运流量

2018年10月21日，新惠州市汽车客运站投入运营，当日累计发车900班次、发送旅客1100多人次。

交通换乘

公交班车

截至2019年2月，惠州市汽车客运站设有两个公交站，站名均为“汽车站（龙丰城轨站）”，分别位于站前广场东部和负一层鹅岭南路东侧辅道边上；其中，北行（仲恺片区至惠城市区方向）公交车全部经停负一层路边的公交站，南行（惠城市区至仲恺片区方向）公交车全部经停站前广场东部站房外的公交站。

出租汽车

截至2019年2月，惠州市汽车客运站在负一层设有出租车专用道，可容纳40辆出租车等候，旅客出站后通过站前广场西面的电动扶梯至负一层即可直接乘坐出租车；出租车可在车站立交桥东面的港湾式停车带落客。

城际列车

截至2019年2月，广惠城际铁路在惠州市汽车客运站负一层鹅岭南路东侧辅道边设有龙丰站A、B出入口，其中B通道口位于公交站北面几十米处，日常使用；A通道口位于公交站旁边，视客流量情况随机启用。

价值意义

新惠州市汽车客运站集汽运、公交、城轨等功能于一体，解决了旧车站运力不足的问题，极大方便市民出行。（今日惠州网 评）