建设背景

2014年3月16日，克里米亚和塞瓦斯托波尔市举行全民公投，超过九成投票者同意脱离乌克兰、加入俄罗斯。3月18日，普京与两地代表签署条约，允许克里米亚和塞瓦斯托波尔以联邦主体身份加入俄罗斯联邦。乌克兰不承认上述公投，反对克里米亚和塞瓦斯托波尔市并入俄罗斯，西方因此对俄实施经济制裁。

这座大桥对俄罗斯具有高度象征意义，也是俄军在克里米亚及俄方所控制的乌克兰南部其他地区的重要补给通道。

简介

刻赤海峡卫星图刻赤海峡大桥，是一座横跨刻赤海峡的公路和铁路两用桥，连接克里米亚和俄南部克拉斯诺达尔地区，从而不必经过乌克兰东部地区直接进入克里米亚。这座大桥工程是俄罗斯与乌克兰多年来一直在讨论的横跨刻赤海峡交通通道项目。随着2014年3月19日克里米亚加盟俄罗斯联邦，俄罗斯总统普京下令交通局全力改善克里米亚半岛与俄罗斯的交通接驳，同时会将海峡隧道方案纳入考虑。

修建历史

刻赤海峡大桥建设方案

这条桥梁最早由德国建筑师阿尔伯特·斯佩尔于1943年二战时构思，目的是为了加速德军在高加索战役中进攻苏联，不过在大桥完工前克里米亚半岛已经在同年10月被苏联红军解放，苏联接手德意志国防军遗留下来的工程于1944年11月完成了全长4.5公里的铁路大桥，次年2月因为桥墩缺乏防波堤保护而遭浮冰撞毁。在大桥坠毁后先后有重建大桥的计划，苏联解体后的1994年甚至提出过海峡隧道方案，这些计划都因为资金不足而未能实现。

1999年莫斯科市长卢日科夫重提了兴建一条三层大桥，一层为汽车，一层为铁路，一层为铺设水管和天然气管专用。

2010年4月25日俄罗斯总统梅德韦杰夫和乌克兰总统亚努科维奇签署兴建大桥的同意书，同年11月26日两国再签定了相互谅解备忘录。

2013年12月，通道建设协议在签署多份双边合作文件框架下签署。通道可将乌克兰赫尔松到新罗西斯克的路程缩短450公里。

2014年2月，乌克兰于发生国家政变后，不承认基辅新政府的克里米亚和塞瓦斯托波尔就其地位举行了全民公投。大部分参投选民投票支持地区加入俄罗斯联邦。克里米亚和塞瓦斯托波尔于3月成为俄罗斯的联邦主体。

普京早在2014年3月底就表示，对这一项目感兴趣。他会见各位部长时表示，横跨刻赤海峡大桥应为公路和铁路两用桥。

2014年4月22日，俄罗斯政府网站发布文件称，俄罗斯总统普京责成政府确定建设刻赤海峡大桥的融资规模和来源，规定于2018年完成项目实施。部分预备项目2014年可以就绪，同时俄方正在考虑建造刻赤海峡海底隧道的可行性。

建成通车

当地时间2018年5月15日，俄罗斯总统普京出席刻赤海峡大桥通车仪式。大桥连接俄罗斯克拉斯诺达尔边疆区西部和克里米亚半岛东部，全长19公里，为欧洲最长大桥。普京亲自驾驶卡车通过大桥。

相关事件

2022年8月3日，据俄罗斯《独立报》网站报道，乌克兰官员有关攻击克里米亚大桥的威胁可能会变成现实。

2022年10月8日，据俄罗斯卫星通讯社报道，一辆装有燃料的车辆在克里米亚大桥上起火，大桥拱梁未受损，克里米亚大桥上的火车交通已暂停，大火没有造成人员伤亡，事故救援调查工作已经展开。

当地时间2022年10月8日，俄罗斯总统普京就克里米亚大桥紧急事件下令成立政府委员会。克里米亚当局官员称，受损的克里米亚大桥路段将被修复，乌克兰方面应对此承担责任。对此，目前乌方暂无回应。

据@CCTV国际时讯，俄新社报道称，10月8日，刻赤海峡大桥遭导弹袭击，引发火灾。

2022年10月8日，据乌克兰国家通讯社最新报道，关于此事，乌克兰空军刚刚在社交媒体Telegram上的账号发文称，“早上在克里米亚大桥，油罐车着火。部分道路被摧毁！一切都将属于乌克兰！”

2022年10月8日，据俄新社（RIA）报道，克里米亚大桥的交通将被封锁至10月31日。

当地时间2022年10月8日，俄罗斯联邦侦查委员会表示，已确定在克里米亚大桥上发生爆炸的卡车车主的身份为克拉斯诺亚尔斯克边疆区居民，目前正在其居住地进行调查，此外还在调查卡车的行进路线以及证件等。

据塔斯社2022年10月8日援引俄罗斯联邦调查委员会消息，克里米亚大桥爆炸目前已导致3人死亡。

当地时间2022年10月8日，克里米亚地区领导人表示，克里米亚大桥公路交通已经恢复通行。

车辆起火事件

2022年10月8日，克里姆林宫发布消息称，俄罗斯总统普京签署了“关于加强刻赤海峡运输通道、俄罗斯联邦-克里米亚半岛电网桥、克拉斯诺达尔斯克边疆区-克里米亚主天然气管线运营期间保护措施”的总统令。根据该总统令，由俄罗斯联邦安全局负责组织和协调对刻赤海峡运输通道的保护措施。[1]

俄罗斯联邦安全会议副主席梅德韦杰夫