简介

湖北鄂黄长江大桥是北京至广州106国道跨越长江，连接鄂城、黄冈两座中等城市的特大桥梁，是湖北省交通重点工程项目，建设鄂黄长江大桥对完善国家路网布局、提高106国道的通行能力，提升城市功能，促进湖北省特别是鄂东经济发展意义重大。

党中央、国务院、各级领导、专家、各有关部门重视支持鄂黄长江大桥建设，江泽民同志视察黄冈时题词“发扬老区传统、振兴黄冈经济”，李鹏同志题写“鄂黄长江大桥”桥名，刘华清同志为大桥题词“建设鄂黄大桥，促进黄冈经济发展”，全国政协副主席王文元、宋健、张思卿亲临大桥工地视察。

设计情况

鄂黄长江大桥大桥全长2670米，主桥长990米，副主桥长300米，引桥长1380米，主桥采用（55+200+480+200+55）米跨径布置，桥全宽24.5米，桥面竖曲线半径为10000米。桥塔承台以上为172.3米，下塔柱高45.35米，中塔柱高51.25米，上塔柱高71.7米；横桥向上塔柱中心间距15米，塔柱横桥向宽4.8米，顺桥向上、中塔柱宽7.0米，下塔柱由7.0米渐变至12.0米，上塔塔柱顺桥向1.5米，横桥向1.0米，中塔柱2个方向均为1.0米，下塔柱顺桥向1.8米，横桥向1.0米，中横梁、下横梁高6.0米，上横梁4.0米。主梁断面全宽27.7米，边肋宽1.7米，顶板厚0.32米，主梁的基本梁高2.4米。单套共29对斜拉索，索距8米；索内钢丝束直径为7毫米。

进展情况

1、1995年11月29日，国务院批准同意修建鄂黄大桥，12月7日，国家计委批准立项。

2、1998年11月，经国务院批准，国家计委批复大桥工程可行性研究报告。

3、1999年4月14日，国家交通部批复大桥初步设计文件。

4、1999年10月10日，国家计委批复大桥开工报告。

5、1999年10月15日大桥正式动工建设。

6、至2000年12月28日，完成全桥58个墩台施工，两个主索塔完成封顶。

7、至2001年12月26日，完成1380米引桥30米T梁，300米副主桥50mT梁的预制安装，完成990米主桥主梁浇筑，安装斜拉索236根，实现全桥优质安全合龙。

8、至2002年9月26日，完成桥面系工程、交通工程、引道工程、景观工程建设，完成桥梁荷载试验和交工验收，大桥胜利建成通车。

工程建设管理主要特点

1、大桥施工难度大。主要体现在以下几个方面：一是跨径大，主跨跨径480米，目前居同类桥梁亚洲第二、世界第三；二是索塔基桩大，直径3.0米；三是地质结构复杂，南岸断层、裂隙、溶洞发育，岩面高差大，达4-5米，北岸复盖层厚，30-46米不等；四是水文条件较差，水流速大，南岸深泓区洪水期流速3.0米/秒以上，最大施工水深33米；五是主梁双悬臂浇筑施工风险大。

2、大桥内在质量优。鄂黄大桥确定了“确保部优、争创国优工程”的建设目标，按照“靠科学决策、按规范办事、凭数据说话”的工作方针，精心组织、精心设计、精心施工。

一是组织19家国家级、省级科研单位，完成科研试验项目25项，科研试验的范围和深度达到国内领先水平，确保了大桥工程可行性研究、初步设计和施工图设计等前期工作的高质量；二是严格实行招投标制，坚持公开、公平、公正的原则，组织专家评审、论证、招标评标86次，在全国优选了业绩突出、综合实力强、信誉好的设计、监理、监控、施工和材料供应单位，为创国优工程打下了坚实的基础；三是加强规范管理，健全“政府监督、社会监理、企业自检”的三级质量保障体系，建立电视监管、设计咨询、施工监控的质量监管网络，建立“奖优罚劣、优质优奖、优监优奖”的激励机制，完善各项管理制度，实现了工程质量的全员、全过程、全方位总体控制。

2001年8月，国家交通部公路建设市场秩序检查组给予鄂黄大桥“主桥砼表面光洁美观，内在均匀实心密实，管理工作科学有效”的高度评价，2002年8月中旬，大桥顺利通过静载、动载试验，2002年9月17日，通过省交通厅的交工验收，评定工程质量得分为96.9分，分项、分部及单位工程优良率均为100%，工程质量评定为优良等级。

3、大桥外观形象美。鄂黄大桥是一座雄伟亮丽的景观工程，是湖北省第一座将景观设计融入全桥总体设计的大桥。大桥结构新颖，造型美观，梁体线形流畅，主塔、墩身、梁体外表自然光洁，达到国内领先水平；大桥中压电能传输系统、景观照明设备全国一流；鄂黄大桥是长江上已建34座大桥中第一座使用花岗石镶面砖铺设人行道、第四座安装不锈钢人行护栏的大桥；是湖北省第一座建有桥梁展示馆的大桥，桥梁展示馆内设世界名桥、湖北桥梁、黄冈桥梁、鄂黄大桥四个展示厅，提升了大桥文化。

4、大桥科技含量高，全桥开发科技创新成果23项，运用新技术、新工艺、新材料、新设备36项，发表科研论文60多篇，两个QC小组荣获“全国工程建设优秀质量管理小组”称号，创造了多项国内第一：第一次使用“三向定位船施工工艺”，搭设了长江桥梁施工中最大的钢平台；第一次使用大型钢套箱和有底钢吊箱散拼与钻孔桩同步作业工艺，平均每五天施沉一节钢围堰，有效缩短了工期；第一次在公路桥梁施工中，使用最新的DJ50-160型步履式单导梁架桥机，架设50米T梁；第一次使用“8米前支点牵索式全液压工具式挂篮”工艺，进行主梁悬浇施工。鄂黄大桥是全省第一座，全国第二座使用国家专利产品斜拉索减振装置的桥梁；是全省第二座使用塑料波纹管和真空压浆技术的桥梁。

5、大桥建设速度快。通过精心组织、科学管理、顽强拼搏、技术攻关、科技创新，加快了大桥建设步伐。全桥按六大战役实施，两次调整了施工网络计划，大桥在一个枯水期实现两主墩出水，七个月完成两主塔封顶，一年完成全桥下部结构施工，2001年12月提前七个半月完成全桥合龙，提前一年工期竣工通车，提前一年营运，节省投资1亿多元，极大地提高了建设效益。

6、探索了大桥管理新模式。鄂黄大桥是黄冈市目前最大的基础设施建设项目，业务涉及北京、省、市几十家部门和单位，共完成108道基本建设报批程序，先后有十几家施工单位、服务单位、十几家材料供应单位、十几家科研试验单位、几千名建设者参与大桥工程建设。

全体建设者开拓创新、艰苦奋斗、克难攻坚、廉政建桥，落实项目“四制”配套（项目法人制、招投标制、工程监理制、合同管理制），抓好“四大工程”建设（阳光工程、人才工程、示范工程、贴心工程），建立三大科技支撑体系，推行“双合同制”管理，实行工程变更集体审核，计量支付集体审签制度，探索了一套鄂黄大桥管理的新经验，创造了长江桥梁建设的新速度，创造了安全生产的新纪录，弘扬了“科技创新、争创一流、艰苦创业、无私奉献”的鄂黄大桥精神，树立了“创新、质量、管理、廉政”的鄂黄大桥形象，被国家交通部专家组赞誉为全国管理最为规范的桥梁工程之一，被誉为“鄂黄大桥管理模式”。

在国家交通部三年公路建设质量年检活动中，鄂黄长江大桥施工单位荣获优秀施工企业，监理单位荣获优秀监理企业，鄂黄大桥开发公司荣获全国十佳优秀项目法人，并被评为全省“九五”交通重点建设先进集体和全省交通系统双文明建设先进单位。

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鄂黄长江公路大桥南岸接线改扩建工程总里程长9.139公里，估算总投资20849.14万元，起于鄂黄长江大桥南岸，止于鄂州江碧路平交口。全线拟采用设计速度为80公里/小时，路基宽度32米，双向六车道一级公路标准。

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