历史沿革

2007年3月20日，铁道部和省政府在保山市隆阳区隆重召开大理至瑞丽铁路建设动员大会。作为泛亚铁路西线、中缅国际铁路大通道在中国境内最后一段的大瑞铁路奠基，标志着云南全面加快泛亚铁路大通道建设的开始。

2008年6月，大瑞铁路大理至保山段正式开工，保山至瑞丽段同时展开积极勘探，并计划于2010年开工。此后，由于既定路线中地形地质构成复杂，建设方案前后不得不几易其稿。

2009年9月21日，大瑞铁路漾濞三号隧道贯通，全长134米，是大瑞铁路首座贯通的隧道。

2011年12月26日，大瑞铁路漾濞二号隧道贯通，全长1073米。

2014年12月29日下午，中缅铁路大通道大（理）至瑞（丽）铁路重点控制性工程、亚洲最长的山岭铁路隧道高黎贡山隧道正式开工建设，计划工期为6年。[1]

大瑞铁路

2015年12月1日，大瑞铁路保山至瑞丽段全面开工建设。12月29日，大瑞铁路保山至瑞丽段高黎贡山隧道开工，为亚洲最长的山岭铁路隧道，预计6年贯通。

2016年11月15日，新建大理至瑞丽铁路澜沧江特大桥钢管拱实现高精度合龙。

2017年9月26日，大瑞铁路大保段站栗子园二号隧道顺利贯通，全长1685米。11月，硬岩掘进机（TBM）“彩云号”下线交付，将在全长34.538公里的大瑞铁路高黎贡山隧道建设中亮相。“彩云号”经过拆卸后将运到龙陵县施工场地，预计12月底开机掘进，“彩云号”的进驻将有效加快施工进度。

2018年6月10日，大瑞铁路全长3.8公里的江顶寺隧道顺利贯通。7月28日，大瑞铁路德宏段来允阁2号隧道贯通，全长942米。11月7日，大瑞铁路保山市大寨田隧道贯通，全长303米。12月10日，大瑞铁路怒江四线特大桥钢桁拱合龙，标志着大瑞铁路重难点工程建设取得重大突破。

2019年1月9日，大瑞铁路怒江左岸的金刚园隧道贯通，全长2446米。6月26日，经过11年的艰难施工，由中国中铁一局集团有限公司承建的大柱山隧道平导顺利贯通。9月12日，大瑞铁路大理州永平县段马街河隧道贯通，全长1400m。马街河隧道2008年开始施工，处于大变形地段，大变形引起的地质灾害至工程施工艰难，2012年停工，2018年4月12日复工。9月21日，大瑞铁路保山市境内的老尖山隧道贯通，全长7993米，是全线首条贯通的长大隧道。9月27日，中缅国际通道控制性工程、大瑞铁路高黎贡山隧道1号竖井完成掘砌，到达地面以下最深点762米。11月5日，大瑞铁路大理州漾濞县境内的漾濞1号隧道贯通，全长3934米。11月8日，大瑞铁路大理州永平县境内的阿克路隧道贯通，全长8446米，历时11年。12月6日，大瑞铁路大理市境内的福星隧道贯通，全长5085米。12月30日，大瑞铁路怒江特大桥主体建设完成，是目前世界上最大的铁路拱桥。

2020年1月3日，大瑞铁路桦桃林一号隧道贯通，全长505米。4月28日，大瑞铁路保山市境内的大柱山隧道全隧贯通，全长14484米，历时12年。5月8日，大瑞铁路大理市和漾濞县境内的太邑隧道贯通，全长7.2公里，历时11年。5月20日，大瑞铁路高黎贡山隧道2号竖井副井掘进到底，深度640.36米。6月22日，大瑞铁路高黎贡山隧道2号竖井主井掘进到底，深度640.2米。6月23日，大瑞铁路高黎贡山隧道1号斜井主井掘进到正洞位置，长3850米。至此，高黎贡山隧道开挖作业面也将由10个增加至16个。6月28日，大瑞铁路澜沧江特大桥主体工程完工，全长528米。6月下旬，大瑞铁路隆阳区蒲缥镇境内的上坝双线特大桥连续刚构梁合龙，全桥长310.6米。9月28日，大瑞铁路保山市隆阳区蒲缥镇境内的老红坡隧道贯通，全长9851米，其中单线隧道长8700米，车站隧道长1151米。11月3日上午，由中铁八局施工的大瑞铁路秀岭隧道进口平导掘进至9502.6米，创造了亚洲铁路山岭隧道独头掘进的新纪录。该平导掘进还在继续进行中。11月15日，中缅国际铁路中国境内的“最后一段”——大瑞铁路全线首孔T梁成功架设，正式进入线上施工阶段.12月30日，大瑞铁路保瑞段的营盘山隧道贯通，全长8352米。

2021年1月20日，大瑞铁路大理州漾濞县境内的秀岭隧道平导贯通，平导全长17.6公里。该平导进口工区平导独头掘进9677米，创造了亚洲铁路山岭隧道独头掘进的新纪录。[2]2月6日，大（理）瑞（丽）铁路大理至保山段永平站站房主体结构封顶，这也是全线首座站房封顶，为年内大理至保山段建成通车奠定了基础。3月15日，大瑞铁路全线首节钢轨铺轨仪式在大保段起点——大理市文献村福星隧道口举行，标志着在历时13年的艰难建设后，大瑞铁路大保段由此全线正式进入铺轨阶段。6月30日，大理至瑞丽铁路秀岭隧道安全贯通，为大瑞铁路大理至保山段年底开通运营奠定了基础。7月29日，历经14年的艰苦掘进，大理至瑞丽铁路大坡岭隧道实现贯通。该隧道位于云南省大理州永平县境内，全长14.66公里。8月15日，大瑞铁路桦桃林三号隧道贯通，全长3110米。

2022年，中国铁路昆明局集团有限公司集中力量开展攻关，推动大瑞铁路大保段、弥蒙铁路、丽香铁路等难点工程取得突破。这三条铁路开通后，保山地区将结束不通铁路历史。1月4日，续建大理—瑞丽铁路被列入《云南省“十四五”综合交通运输发展规划》。1月，云南大(理)瑞(丽)铁路大保段全线架梁贯通。1月25日，大瑞铁路大保段全线架梁贯通。2月4日，大瑞铁路芒市境内的三台山隧道贯通，全长9363米。3月3日，大瑞铁路保瑞5标2022年度首榀T梁架设圆满成功。3月28号，经过建设者14年、5000多个昼夜的艰苦奋战，中缅国际大通道重要组成部分，云南大（理）瑞（丽）铁路杉阳隧道安全贯通，至此大瑞铁路大理至保山段21座隧道全部贯通。4月19日上午，中缅国际大通道重要组成部分，云南大（理）至瑞（丽）铁路保山至瑞丽段建设取得重大进展，由中铁五局承建的全长16公里的保山隧道安全贯通，至此，大瑞铁路全线44座隧道仅剩2座，10公里以上仅剩1座，为全线按期建成奠定了坚实基础。4月30日，中缅通道大(理)瑞(丽)铁路大理至保山段完成铺轨.5月8日，经过建设者6年多的艰苦奋战，中缅国际大通道云南大理至瑞丽铁路最大隧道群——蒲缥镇至怒江东岸特长隧道群建设取得重大突破，6座隧道组成的特长隧道群全部贯通，并进入无砟轨道施工阶段.5月，中缅国际大通道大（理）瑞（丽）铁路大理至保山段铺轨完成，向着大理至保山段铁路年内开通运营目标迈出重要一步。6月28日，云南大理至瑞丽铁路大理至保山段全线接触网一次合闸送电成功，标志着大瑞铁路大保段即将进入动态检测、开通运营倒计时。7月4日，大瑞铁路大理至保山段进入动态检测阶段，为线路开通运营奠定基础。大瑞铁路大保段动态检测自7月4日开始，预计7月9日完成，其后转入初步验收和安全评估阶段。7月19日，大瑞铁路大保段进行载客试运行。7月22日上午，大瑞铁路大保段建成通车现场会在保山火车站举行，标志着大瑞铁路大保段正式通车，大理到保山可实现1.5小时左右到达，昆明到保山最快可实现3.5小时左右到达，保山市结束不通火车的历史。8月2日，中铁五局承建的大瑞铁路保山隧道首段60米无砟轨道道床板成功浇筑，标志着保山隧道全面进入无砟轨道施工阶段。8月，大瑞铁路大理至保山段已实现通车。位于保山至瑞丽段的高黎贡山隧道正洞施工累计16.7公里，工程进度近半。9月27日，云南大理至瑞丽铁路保山隧道无砟轨道施工全部完成。9月29日，随着中铁五局作业人员的指挥，牵引车将一对500米长轨平稳地铺设在瑞丽方向的路基上，标志着大瑞铁路保山至瑞丽段正式开始铺轨。10月4日，随着2根500米长钢轨成功铺设，大瑞铁路全线第三长隧道——保山隧道完成铺轨。11月20日，大瑞铁路保瑞段5标全线架梁作业顺利收官。

大瑞铁路

设线路站点

设计参数

沿线车站

线路走向

大保段

大瑞铁路大保段自大理白族自治州大理市境内的大理站引出，向西南至保山市隆阳区境内的保山站。

保瑞段

大瑞铁路大保段自保山市隆阳区境内的保山站引出，向西南至德宏傣族景颇族自治州瑞丽市境内的瑞丽站。

建设成果

重大工程

建设规划

大瑞铁路向东连接昆（明）广（通）大（理）铁路老线及昆楚大铁路，向北连接大（理）丽（江）香（格里拉）铁路，向南连接大（理）临（沧）普（洱）铁路，向东北连接规划中的攀（枝花）大（理）铁路，还有保山至腾冲铁路，云南延边铁路接入其中，向西连接中缅孟印铁路，是泛亚铁路西线的重要组成部分。

大瑞铁路与广大线、广昆线共同构成云南向西的国际铁路通道。

所获荣誉

2023年1月，中铁大桥局建设的大瑞铁路大保段入选2022年度中国中铁十大超级工程。[3]

价值意义

大理至瑞丽铁路，是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分，是中国连接中南半岛经济走廊的重要环节。大瑞铁路建成后将大大改变云南西部的交通运输格局，同时结束云南西部少数民族地区不通火车的历史。（澎湃新闻评）

大瑞铁路

中缅国际铁路的重要干线

大瑞铁路建成通车后，将连通中缅国际铁路中国境内的“最后一段”，成为中缅铁路通道的重要干线。此后，乘火车从昆明至瑞丽近700公里的路程可望“夕发朝至”，云南面向东南亚、南亚开放的桥头堡作用将愈加凸显，对促进沿线地区经济社会发展，推动中国与东南亚、南亚国家的交流与合作，改变云南西南部的交通运输格局，确保中缅能源进口战略通道安全都将产生重大而深远的影响。（德宏团结报评）

连通东南亚、南亚的枢纽

大瑞铁路是贯彻落实国家西部大开发战略，加快中国连接东南亚、南亚国际大通道建设的关键性交通基础设施项目，是实现云南经济社会又好又快发展的一项重点工程，是沿线各族群众期盼已久的一条致富路。大瑞铁路的建成，将重塑历史上“南方丝绸古路”新的辉煌，进一步凸显云南面向东南亚、南亚开放的桥梁和纽带作用，对促进沿线地区经济社会发展，提升云南对外开放水平，推动我国与东南亚、南亚国家的交流与合作，将产生重大而深远的影响。

大瑞铁路是我国《中长期铁路网规划》中完善路网布局和西部开发性新线项目之一，也是我国西南进出境通道之一的中缅国际铁路通道的重要组成部分。

大瑞铁路的建成将对云南省经济社会发展和对外开放，开发滇西矿产及旅游资源，完善铁路网布局有着深远的意义。对于促进地区经济社会发展，打通我国通往印度洋周边国家的陆地大通道，发挥云南独具的沟通太平洋和印度洋，加快连接中国、东南亚、南亚三大市场的独特区位优势，改变云南处于全国综合交通运输体系末梢的状况，奠定云南成为我国面向东南亚、南亚对外开放的枢纽地位，提升云南在全国的经济地位具有重大战略意义。（中国工程科技知识中心评）

“泛亚铁路”的关键节点

大瑞铁路的建设将给人们的生活带来的最大改观是“速度”，过去从大理到瑞丽得花六七个小时车程才能到达，大瑞铁路建成后，只需2个多小时就能到。

12年前，马来西亚总理马哈蒂尔提出要建一条“泛亚铁路”的设想，12年后，云南省将这一设想推进到了中国西南边境。在大（理）瑞（丽）铁路保山站站址举行了建设动员大会，大瑞铁路正式动工，这是泛亚铁路西线中国境内的最后一段铁路。6年后，从大理到瑞丽乘火车只需两小时便可到达，而从昆明到瑞丽乘火车也只需6个小时左右，真正实现“朝发夕至”。（中国工程科技知识中心评）

大瑞铁路全长330公里，全线建成通车后，云南昆明至保山仅需3小时、至瑞丽6小时左右，均大大缩短了行车时间。

2022年4月大理至保山段路基、桥梁工程完成100%、站房建设基本完成，有望年内开通运营，届时大理至保山仅需1小时左右，云南保山将结束不通火车的历史，对促进沿线大理、保山等州市少数民族地区经济社会发展，助力乡村振兴，服务“一带一路”建设具有重要意义。

运营情况

2022年7月22日，大瑞铁路大保段正式开通运营，受到沿线群众热烈欢迎。7月22、23、24日3天共计发送旅客2.3万人。