建设历程

2009年12月29日，千厮门嘉陵江大桥动工兴建。

2013年1月2日，千厮门嘉陵江大桥完成桥塔封顶；同年7月21日，千厮门嘉陵江大桥斜拉索安装完毕；同年11月25日，千厮门嘉陵江大桥进行合龙工程；同月29日，千厮门嘉陵江大桥完成合龙工程。

千厮门嘉陵江大桥

2014年4月22日，千厮门嘉陵江大桥进行路面沥青铺设；同年5月，千厮门嘉陵江大桥主桥和江北嘴匝道建成；同年6月24日，千厮门嘉陵江大桥通过验收。

2015年4月2日，千厮门嘉陵江大桥渝中一侧A、B匝道通过验收；同月29日，千厮门嘉陵江大桥正式通车运营。[1]

桥梁位置

千厮门嘉陵大桥位于嘉陵江河口段，曾家岩弯道下游的金沙碛滩段，下距朝天门河口0.8千米。该桥南起于渝中区，在沧白路洪崖洞与南国丽景之间，上跨嘉陵江，北至江北区江北城大街南路和金沙路相交，通过A、B匝道与渝中区苍白路连接，与江北城连接包括北引桥及C、D两条匝道，北引桥经跨金沙与江北城大街南路连接。

千厮门嘉陵江大桥

建筑设计

建筑结构

整体布局

千厮门嘉陵江大桥分别由水上主桥、北引桥、索塔、及其四个立交匝道组成，主桥路段呈西北至东南方向布置。

设计理念

千厮门嘉陵江大桥在设计上，将桥梁整体融入重庆山水之中，充分展现重庆的“山水城桥”之美，在选址上与最具巴渝传统建筑特色“吊脚楼群”风貌的洪崖洞比邻，古典建筑与现代桥梁交相辉映，满足人们过桥时的全新需求与体验，实现古今融合。

千厮门嘉陵江大桥在规划设计时，充分考虑城市所处的生态环境，利用现代技术，对可持续发展、智能建设、绿化水景、城市辅助功能、城市天际线等各方面进行设计，合理安排桥梁与其他因素之间的关系，使环境与千厮门嘉陵江大桥的桥梁形成一个有机整体，实现良性循环系统。

同时，在建设过程中，设计者将中国元素“天梭”用国际化语言表现出来。千厮门嘉陵江大桥主塔采用天梭形，两头小，中间大，流线型，像一把织布的梭子，既有一剑指天的阳刚之气，又有线性流畅的和谐之美，充分实现民族文化的创新与发展，成为当下著名的“网红”桥。

设计特点

千厮门嘉陵大桥上层为双向四车道城市快速路，下层为双线轨道城市交通；主桥采用四跨连续单塔单索面部分斜拉钢桁梁桥结构，主桁采用便高度的三角形桁式，等节间布置。索塔采用空间曲面构造形式，外轮廓为天梭形造型，塔柱采用单箱单室结构形式，塔墩采用单箱多室结构形式。主桁主要桁件均为焊接箱形截面，且均采用整体节点。桥的上层桥面采用正交异性钢桥面板，采用板肋加劲，沿纵桥向设置横隔梁；下层桥面也为正交异性钢桥面板，采用板肋加劲，纵桥向每4米左右设置一道横隔梁，横桥向共设置两组轻轨纵梁，每组轻轨纵梁由两片纵梁组成。斜拉索采用平行钢绞线，上端锚固于索塔上塔柱，下端锚固于桁梁上层桥面板拉索横梁上，均在梁端张拉；钢锚箱子采用外置开放式钢混这组合结构。

千厮门嘉陵江大桥

设计参数

千厮门嘉陵大桥线路全长1647.468米，北引桥长161.41米，渝中区的A匝道长152.778米，B匝道长179.282米；江北区的C匝道长316.18米，D匝道长318.75米。主桥采用“88米+312米+240米+80米”跨径布置，梁全长720米，桁宽15米，节间长度16米，全桥共45节间；共2层，下层宽13米，长720米，为双线城市轨道交通，上层全宽24至36.999米，长为878米，为双向4车道，两侧各设2.47米人行道。索塔高182米，中、上塔柱壁厚1.0米，下塔柱壁厚2.0米，采用C50混凝土。主桁下弦杆截面宽1200毫米，高1600毫米；上弦及腹杆截面宽1200毫米，高1200毫米；主桁节点板最大厚度70毫米，最大规格为5579x3200毫米；斜拉索上端锚间距3.4米，下端锚间距16米，全桥共20根拉索，索体规格均为PE6-139，控制索力14500千牛。[2]

设备设施

观光设施

千厮门大桥在主塔安装电梯，可跟随主塔的弧度拐弯，停在塔里的任一位置；同时，主桥上层车道两边各设置有“观光长廊”，供旅客观赏嘉陵江两岸风光。

千厮门嘉陵江大桥

灯光设施

截至2015年4月3日，千厮门嘉陵江大桥通过竣工验收，大桥也进入试亮灯阶段；大桥桥身的钢桁梁分成两个部分亮灯：上弦杆和下弦杆用明亮的点光源，近看一盏一盏，远看则是两条光带，凸显大桥的轮廓，腹杆则用柔和的投光灯，衬托出钢桁梁的橙色，形成水滴状，远远看去就好像一颗水滴悬浮在江面上。[8]

运营情况

票价票制

2002年7月1日起，重庆市颁布《重庆市主城区路桥通行费征收管理办法》，开始实行路桥通行年费、次费制度，主城区的路、桥、隧纳入路桥通行年费、次费范围，取消了一桥一站式停车收费。在重庆主城区注册登记的机动车或机动车所有人的住所地在主城区的机动车，均须按照规定一次性缴纳路桥通行年费。

2017年11月23日，重庆市人民政府发布通告称，自2018年1月1日零时起，取消征收主城区路桥通行费，千厮门嘉陵江大桥包括其中。

千厮门嘉陵江大桥

通行事项

2018年五一小长假，江北警方采取“远端分流，近端疏导”的管控措施，在江北嘴段的千厮门嘉陵江大桥和海尔路段的千厮门嘉陵江大桥等路段进行远端交通流量管控和分流，引导驾驶员通过其他线路绕行千厮门大桥到达渝中区。

2018年10月2日当天18时起，千厮门嘉陵江大桥实行交通管制，通过该桥的车辆只许出渝中区不许进渝中区。

游客过多情况下，千厮门嘉陵江大桥将封闭车道，让游客优先过桥。[3][4]

建设成果

技术难题

千厮门嘉陵江大桥为斜拉桥，在合龙阶段主要存在以下难点：①钢桁梁刚度大②合龙点空间坐标变化因素多③合龙位置多④受温度影响大唔合龙精度要求高。

为了使计算模型与实际结构磨合后能够自动适应结构实际的力学行为，千厮门嘉陵江大桥的施工采用自适应控制法，根据千厮门嘉陵江大桥结构关键参数在施工过程中的识别结果，对计算分析千厮门嘉陵江大桥模型进行不断的修正。

千厮门嘉陵江大桥

荣誉表彰

文化特色

千厮门嘉陵江大桥

截至2012年12月，千厮门嘉陵江大桥于桥下空间增加景观，建设滨水游园。

价值意义

千厮门嘉陵江大桥

千厮门嘉陵江大桥开通，市民驾车从朝天门前往江北嘴不用再绕道黄花园大桥，渝中区与江北区互通时间也由原来的30分钟缩短至5分钟，这对黄花园大桥缓堵起到重要作用，同时也连起解放碑、江北嘴和弹子石三大商圈，助推三个区域的经济发展（华龙网评）。[5]