简介

《南海更路经》主要包括两类，一类是以手抄本形式传下来的，俗称《南海更路簿》，也就是我们本文中多次提到的《更路簿》；一类是口头传承下来的，俗称“更路传”。[1]已被列入第二批国家级非物质文化遗产保护目录。

《更路簿》是中国人民明清以来开发南海诸岛的又一有力证明。现存的《更路簿》约成书于康熙末年，最早可以追溯至明代。清代《更路簿》记载了中国海南岛渔民所习用的南沙群岛各个岛、礁、沙条。

《南海更路经》又有《南海水路经》、《南海定时经针位》、《西南沙更簿》、《顺风得利》、《注明东、北海更路簿》、《去西、南沙的水路簿》等名称。

如今琼海渔民出海时虽已不再使用，但很多人家都将其作为祖传之宝供奉。《更路簿》中记载的地名是由海南渔民命名并沿用至今，具有浓厚的海南方言特征，例如以“峙”代替岛和屿，以“沙”或“线”指暗礁等，充分证明海南居民开发建设西沙、南沙的悠久历史，是证明南沙自古就是中国领土的有力证据；《更路簿》中所记载的航行范围不同于一般的航海针经书，侧重在西沙和南沙海域，书中所记载的航线、岛礁地貌和海况以及海浪、潮汐、风向、风暴等水文和气象信息，对研究中国航海史、南海开发史都具有珍贵的史料价值。

内容

《更路簿》就是海南渔民的航海指南。《更路簿》中的“更”是中国古代计算航程的单位。“更者，每一日夜分为12更，以焚香柱数为度，以木片投海中，人从船只而行，验风之迅缓，定更数多寡，可知航行至某山某界。”当前学术界对一更到底是多少航行距离，看法不一，有认为是100里，也有认为是60里，还有人认为是10海里（37.04里）。

但多数专家认为，一更为10海里比较靠谱，因为一般无动力小渔船只能跑这么多路，如果风太大，渔船不敢出海。在没有精密航海仪器测量距离的情况下，海南古代渔民发明了以“更”定距离，虽然只是个约数，但这在数百上千年前，则是个了不起的大发明。在目前已知的海南渔民《更路簿》中，共收录南海诸岛由渔民命名的地方98处，其中西沙群岛有22处，南沙群岛有76处。在1984年中国地名委员会公布的《南海诸岛标准地名表》的287个标准地名中，采用古代渔民《更路簿》上的地名就达44处。

渔民们在长期航海和捕鱼作业中，将岛屿和岛礁作了不同的标识，岛有岛名，礁有礁号，还根据岛屿和礁盘的大小与形状分别起了名字。如称西沙群岛的永兴岛为把注、东岛为把兴、珊瑚岛为老粗、琛航岛为三脚、中建岛为半路，南沙群岛的太平岛为黄山马、南威岛为鸟仔屿等。每个岛屿的名称都有一定的含义，做到易记和易识。除岛屿外，《更路簿》还将南海海域诸多礁盘做了记录，以圈（筐）、门（孔）、屿（峙）、线、郎、塘分别将礁盘、暗礁、暗沙、暗滩作了标识。

《更路簿》还对南海海域的海况作了生动的描述，如12个月中的水情记载：“正月流水，初一卯时流东，未时退，初二、初三卯时尾流东，申时退……”“自大潭门出用乾巽十五更改”意思是：从琼海潭门港去西沙，由乾（西北）向巽（东南），航行150海里就到了。《更路簿》中所讲的流水即是潮汐（涨潮退潮）。《更路簿》都以罗盘定方位，先以“子卯午酉”定东南西北，又以八卦中的“乾坤艮巽”定西北、西南、东北、东南。以子午线分南北，以卯酉线分东西。

南海海域礁盘众多，不光有水面上礁石，还有许多水下暗礁，风大浪急时，渔船就有触礁的危险。古代海南渔民为了防止触礁，还将渔船航行路线进行了详细描绘，有东头线、西头线、南头线、榆亚暗沙线等南海航行线路。在制作《更路簿》的同时，有些渔民还制作航海图。

在海南省博物馆，一幅1935年绘制的南沙群岛地理略图，而制作这幅航海图的人就是一名叫符宏光的老渔民。海南渔民因长期在南海里劳作，对南海诸岛了然于胸，1909年，广东水师提督李准率军舰巡视南海诸岛时，特别招募海南琼海渔民以《更路簿》兼做引水。抗战胜利后，中国海军收复南海诸岛时，琼海渔民还充当海上航行向导，依次登上南沙、西沙群岛。

意义

《更路簿》内容丰富，包括关于南海自然、地理、地名、气象、历史、造船、航海技术等大量文化信息，需要历史、法律、经济、文化等多学科多领域不同视角的立体性解读，采用书籍、图片、影视、资源库、网络等，综合多种媒介手段，将各种成果形式面向国际社会广泛传播，增强海南文化软实力。

南海自古以来被海南渔民称为祖宗海，沿海渔民世代以海为田，以船为家，在南海诸岛上辛勤耕耘，无数出征南海的渔民先辈以生命为代价创造出了丰富多彩、灿烂辉煌的海洋文化。先辈们在岛上植树、造田、建屋、筑庙，不仅留下了丰厚的海洋历史文化遗产，也成为千百年来守望南海、经营南海的历史见证。渔民用实践经验书写的《更路簿》被学界称为新世纪的“显学”，成为南海诸岛属于中国领土的重要史证。