建设历程

2015年6月12日，中华人民共和国国家发展和改革委员会批复同意《武汉市城市轨道交通第三期建设规划（2015～2021年）》，其中包括武汉地铁阳逻线 。 2014年12月27日，武汉地铁阳逻线在新洲区施岗开工建设 。 2015年4月，武汉地铁阳逻线施岗站正式破土动工，这也是该线路首个开工的车站 。 2016年3月16日，武汉地铁集团有限公司申请的武汉地铁阳逻线工程增补用地项目选址（即朱家河站）在武汉市国土资源和规划局进行公示 。 2017年12月26日，武汉地铁阳逻线开通 。

线路站点

车站列表

线路走向

武汉地铁阳逻线起于武汉市江岸区后湖大道站，线路向东经新荣汽车客运站、黄埔新城，然后线路下穿三环线、武广高速铁路及其联络线，线路由地下线转为高架线，跨汉北河后进入黄陂区，线路从武湖以北新城区绕行，在巨龙大道以东折回汉施公路，沿汉施公路高架，直至线路终点金台站[2] 。

运营情况

客运流量

2018年1月29日，武汉地铁阳逻线的客流为43388人次[3] 。

设备设施

车辆设施

武汉地铁阳逻线列车设计速度为100千米/时，一期工程采用4辆编组，远期扩编为6辆编组，届时最大载客量达2340人。采用“准全自动驾驶技术”，列车从库内发车到收车，仅需监控，不需人工操作，配备空气净化装置，释放出光等离子体随空气流动，能杀灭细菌及病毒，净化空气。采用低烟、无卤、难燃、阻燃电线电缆，设置多个烟雾传感装置，能探测火情[1] 。

运行系统

武汉地铁阳逻线设1座车辆段、1座停车场，分别为倒水河车辆段、武湖停车场，武汉地铁阳逻线在武湖泵站河以东、汉施公路以南地块设武湖停车场；在新洲倒水河西侧、汉施公路以南设倒水河车辆段；控制中心设武湖站附近，为武汉地铁10号线、武汉地铁18号线、武汉地铁阳逻线、武汉地铁22号线4条线共用。全线新建2个主变电站，分别位于武湖停车场和施岗站附近

服务设施

武汉地铁阳逻线车内配有LCD电视，显示屏大小为24寸，较之前19寸显示屏更大，观赏效果更好；还配有LCD长条屏动态地图，方便乘客准确获取到站信息[1] 。

主要工程

武汉地铁阳逻线幸福湾站至朱家河站区间横跨沪汉蓉快速客运通道和京广铁路重要铁路干线。施工中还要穿越汛期最高水位达27米的朱家河600多米，其施工距离之长、地质条件之复杂、施工难度之大在武汉地区首屈一指。按照预设目标，盾构下穿铁路期间轨道沉降要求不超过3毫米，精度控制要求高。施工过程中，采取了多种技术创新应用，在地连墙接头防渗漏、改进泥浆循环、二次注浆等方面运用了一些新技术，研发了移动式装配桁架和远端制冷等同步施工措施，缩短了施工周期。

文化特色

列车文化武汉地铁阳逻线列车的车头采用白鳍豚面部造型，线条圆润饱满，外观“粉嫩”，设计创意来自长江江豚。进入车内，顶部照明采用贯通“蓝天白云”方案，突破地铁传统照明模式，让乘客在地铁里就能感受“蓝天白云”的惬意，减轻狭小空间带来的压抑感；立柱扶手喷塑涂层以及车身腰线，均采用线路色云苔紫[1]。 武汉地铁阳逻线上共有3座艺术特色站，分别为“武湖站”“阳逻开发区站”“施岗站”。武湖站以“烟武新城”为设计主题，结合周边规划的武汉六大地铁小镇之一的“武湖地铁小镇”为元素，通过采集归纳区域特色的“楼”元素，将其运用到站内装饰设计，车站二层的站厅层，屋顶不仅是蓝天白云的布局，而且是尖顶房檐的造型。站厅吊顶的设计则受到老武湖造船厂的启发，以排成行的船舶龙骨为基本单位，整齐划一。阳逻开发区站以“智港阳逻”为设计主题，设计取材问津书院元素，提取外建筑的形和意组合表达。站内柱体提取问津书院建筑的外轮廓，以突出站点文化氛围。二层站厅天花板则用书卷作为基本造型，在乘客抬头仰望时，感受到强烈的文化气息。车站以暖白色为主，轻钢雨棚为两段不同弧度的钢梁组成。施岗站以“施岗创享”为设计主题，该站的站内装饰设计灵感来自于阳逻港口，从港口集装箱提取主题元素，采用色彩与块面结合的设计手法，通过艺术化处理融入站点设计中。施岗站空间形态结合元素特点做设计，在保持工业风格形态的同时。

价值意义

武汉地铁阳逻线的建设有利于引导远城区经济发展，其运营每个站点都是商机，点亮的是新洲，带动的是黄陂，托举的是江岸，繁荣的是主城。（人民网评）